vocs冷凝回收裝置冷凝工藝原理

將揮發vocs氣體導入到設備冷箱（裝置設置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區，跟進需求進行逐冷凝液化。部分連續生產工藝在低溫段做了雙路切換工藝｛一側冰堵后，直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝，同時冰堵側做融霜處理）。

　　我國油氣回收多采用吸收、冷凝，吸附，膜分離等單一方法的油氣回收裝置，但其實使用單一工藝的油氣回收裝置在使用過程中，回收率和使用壽命均存在不理想的狀態。罐區油氣回收-油氣回收裝置使用的是冷凝加吸附兩種工藝結合的方式，通過冷凝+吸附工藝組合先將油氣冷凝至約-65℃（可分兩冷卻），C3以上的烷烴基本冷凝回收，回收率達95%，剩余少量的烷烴到吸附系統進行吸附回收處理，吸附后合格達標的空氣排放；脫附后少量油氣回到系統入口循環。回收率可達97%以上。

　　罐區油氣回收-油氣回收工作流程油氣先降溫至3～5℃，冷凝出碳氫化合物重組份和空氣中攜帶的水，降低在以后階段的結霜可能性。在二制冷，油氣進一步冷卻到-50～-65℃，然后通過第三制冷冷卻到-100～-110℃。從三制冷冷凝后的干凈冷空氣被加熱至10℃或者更高，熱源來自于制冷系統中回收熱。

　　除霜：進入裝置空氣中攜帶的水蒸汽，在一階段就冷凝成液體，剩余的水蒸氣會在二階段階段結霜。國外冷凝式油氣回收裝置設計除霜液由循環運行的制冷系統的廢熱進行預熱。當系統24小時連續運行時，需要兩臺油氣冷凝器，其中一臺除霜，另一態繼續運行，系統自動進行除霜和切換。純冷凝式油氣回收裝置設計了快速除霜系統，3～5min內完成除霜。

　　罐區油氣回收-冷凝油氣回收裝置工作原理整個罐體分單倉或多倉，倉內可分室，中間隔板下端有通孔，每倉中間焊有分倉或多倉，倉內可分室，中間隔板下端有通孔，每倉中間焊有分倉加強波隔板，以減輕汽車行駛時罐體內油料的沖擊和提高罐體的剛度。在制冷，油氣進一步冷卻到-50～-65℃，然后通過第三制冷冷卻到-100～-110℃。構造流動加油車流動加油車流動加油車油罐結構為橢圓柱形或梯形面柱形體。吸附或冷凝等工藝中的一種或兩種方法，或減少油氣的污染，或使油氣從氣態轉變為液態，重新變為汽油，達到回收利用的目的。

罐區油氣回收多少錢，廢氣治理

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